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游戏性：
此次本作将副标题定义成Pro street(专业街道赛)顾名思义场景已经从之前的城市赛道改为了专业赛道，这样一来就不得不取消从《极品飞车：地下狂飙2》起开始沿用的在城市中自由驾驶的设定，改为以图标选择的方式前往各个比赛会场，然后参加当天各种模式的比赛，比赛项目设定并未有什么大的改变，漂移赛、直线冲刺赛等模式依然保留了下来，只不过在某些方面做了小小的变动，比如直线冲刺赛中，玩家在刚开始需要进行一个“烧胎”的环节，屏幕左下方会有相应的指示，玩家需要在短短的几十秒之内尽量将轮胎的温度升高，到了正式开始比赛的时候能够更容易的快速起步，与以前一样，屏幕上会有一个竖条状的仪表，玩家要在准确的时机挂挡才可以达到更高的速度，整体来讲游戏模式和以前没有太大却别。
说到这里顺便要提一下这次一项新的设定，就是每项比赛都要自行配备指定车辆，而每个项目下对应的车辆最多只能有3辆，并不是像以前一辆车可以参加所有的比赛，在购买车辆时，可以查看该车辆都适用于哪种比赛模式，随着活动场次的深入，以后的比赛项目会越来越多，如果你的车库里没有适应新项目的赛车则不能前往会场，小编认为这种做法可以提高游戏的耐玩度，玩家肯定无法避免反复在某一个会场比赛，从而赚到更多的钱去买新车和配件，当然很多赛车开始都是被锁定的，随着游戏的进程会一一解开，车辆方面加入了BMW M3和NiSSAN GT-R 2008概念型等新款车型。
再来谈谈从《极品飞车7：地下狂飙》开始一直延续的改车系统，首先我只能说很遗憾，这次的改装系统依然没有什么实质的改变，还是和之前一样可以更换外观和性能部件，改变颜色和车体花纹，唯一一点变化就是由于破损系统的加入，加装防撞外设可以提高车体的坚固程度，并且在加装尾翼或发动机盖等外置部件时，可以调试风阻，画面上会有可见的气流，玩家可以根据实际情况来调试，从而达到最佳风阻，不过这一点也只是走走形式罢了，对于实际驾驶不会有明显的影响。游戏的其他方面，也未能提供车内视角和录像保存回放功能，颇为遗憾。一些细节处理也很糟糕，如每次比赛前的动画不能跳过，就十分不人性化。
按键的设置方面与前作无太大区别，这次主要新增了一些快捷键可以随时调节游戏种的MINI MAP和排名等。对于游戏设备的支持方面，本作对方向盘控制器支持的更好，还支持离合器功能。另外值得一提的是360版的手柄震动层次感非常细微，有些很轻微的震动都能感觉到，并且在各种路面上行驶的感觉都是不一样的。手感方面和前两作作品没什么区别，漂移方面似乎有些弱化，就算是AE86和RX-7这样的FR在采用漂移过弯时，失速现象也非常严重，基本漂不起来。
总结：
这次的《极品飞车：专业街道赛》在游戏系统方面恐怕难以令人满意，就算是画质也与照片级的《GT5序章》相距甚远。尽管其凭借着以前积攒下来的人气还有全平台发售的优势一时还有大量的FANS追捧，但如果本系列像这样发展下去的话，同GT5、PGR4、Forza 2、GTR2这样的优秀的赛车游戏的差距会越来越大，而最终被越来越成熟的玩家所抛弃。
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